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5T驾驶式橡胶轮振动压路机

5T驾驶式橡胶轮振动压路机

产品简介:5T驾驶式橡胶轮振动压路机采用铰接式车架、液压行走、液压振动、全液压转向系统。具有两种振频、两级振幅,可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。车架及机罩采用优化设计,保养和维修方便。具有三级减振,驾驶室采用…
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5T驾驶式橡胶轮振动压路机采用铰接式车架、液压行走、液压振动、全液压转向系统。具有两种振频、两级振幅,可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。车架及机罩采用优化设计,保养和维修方便。具有三级减振,驾驶室采用密封隔音措施,驾驶更加适宜。

5T驾驶式橡胶轮振动压路机的操作规程:

1、作业时,振动压路机应先起步后才能起震,内燃机应先至于中速,然后再调制高速。

2、变速与换向时应先停机,变速时应降低内燃机转速。

3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。

4、碾压松软路基时,应先在不振动的情况下碾压1~2遍,然后再振动碾压。

5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整的振动压路机,应先调好振动频率后再作业,不得在没有起震情况下调整振动频率。

6、换向离合器、起震离合器和制动器的调整,应在主离合器脱开后进行。

5T驾驶式橡胶轮振动压路机的结构组成:

1、成振动轮既作为工作轮又作为行走轮,是振动压路机重要部件之一,主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等4大部分组成。振动钢轮的重量占振动重量(参加振动重量)的80%左右,由钢轮钢圈、辐板等焊接、加工而成,要求抗变形、耐磨,需具有一定的刚度、强度和圆度,满足路基、路面平整度、强度等压实要求。

2、激振机构由振动轴、振动轴承、固定和活动偏心块等零件组成,安装在由法兰盘组成的振动室内(法兰盘用螺栓固定在钢轮辐板上),重型振动压路机一般有相同的两个振动室和两个激振机构,激振旋转与振动轮回转轴线重合,振动马达带动左、右振动轴同步旋转,左、右振动轴上的偏心块旋转时产生离心力即激振力,与前机架一起作用在振动轮上对压实对象进行压实。

3、减振系统由多个减振器构成,用于振动轮与机架或振动轮与驱动板的隔振减振连接,根据驱动形式和受力方式的不同,形状有圆形和方形之分,一般驱动端采用圆形减振器,非驱动端采用方形减振器,通过减振系统可以滤去96%以上的振动。